Alfa Romeo 159 1.9 JTD

Uzun zamandır görmediğim bir dostuma rastladım. Aslında ara sıra ratlaştığımız oluyordu ama o mu, değil mi? bir türlü cesaret edip soramamıştım. Çok değişmiş. Olgunlaşmış. Belli ki eskiden ona takıldığım pek çok zaafını silmeyi başarmış. Takdir ettim tabii, çünkü ona yakışmıyordu o haller. Bir keresinde hatırlıyorum da beraber çıktığımız bir tatil yolculuğunda bana yapmadığını bırakmamıştı. Ama her şeye rağmen hep sevdim onu. Zaten oldu bitti girdiği her ortamda kendini sevdirmenin, dikkatleri üzerine çekmenin bir yolunu bulmuştur.  Derler ya hani şeytan tüyü var onda. Kızlarla arasının bu kadar iyi olmasının bir nedeni de bu sanırım. Geçmişteki kavgalarımızın temelinde bu konu yatardı. Ona mı bakıyorlardı yoksa bana mı? Ah, evet sizinle tanıştırmamam büyük kabalık. Bahsettiğim eski dostumun adı Alfa. Alfa Romeo.
 
Zincirlikuyu'daki Fiat Genel merkezine giderken teslim almak üzere olduğum Alfa 159 hakında kafamda bir çok soru işareti ve bazı ön yargılar vardı. Bugüne kadar sahip olduğum pek çok otomobil gece geçen gemiler gibi bende bir etki bırakmadan hayatıma girip çıkmıştı ama bu kez durum farklıydı. Alfa 145 ve 156 maceralarım yıllar öncede kalmıştı ama sonraki dönemlerde içimdeki Alfa kıpırtısı bitmedi. AutoClub'da Alfa tutkunu pek çok üyemiz var. Ne  demek istediğimi onlar iyi anlayacaktır. Bir Alfa Romeo test etmek, evliyken eski sevgiliyle buluşmak gibi risklidir. Hele bahsettiğimiz Alfa keskin hatları simsiyah rengi taba iç döşemesi ve farklı olduğu her halinden belli dashboarduyla sizi kışkırtmaya hazır bir 159'sa tıpkı benim gibi başınız derde girebilir.
 
Size sormak istediğim bir soru var. Otomobiliniz önünü mü arkasını mı daha çok seviyorsunuz? Bir çoğunuzun sevdiğiniz taraf görünecek şekilde park ettiğinizi biliyorum. Peki hem önünü hem de arkasını aynı anda sevdiğiniz kaç model var? Alfa 159'un hem önünü hem arkasını aynı anda sevme ihtimaliniz yüksek. İki açıdan da agresiv bir tasarım söz konusu. İki açıdan da farklı ve kendine has duruyor. Ön böbrekteki üçgen Alfa karakteri, stopların yarıdan kesilmiş haşin görünüşü, kapı kollarındaki şık tavır... bu aracı görür görmez Alfa yapan ilk ipuçları. Bunu neden söylüyorum? çünkü bazı okomobillerin yeni modellerinde eskiden gelen tasarım anlayışına sahip çıkmamaları günümüzde sık karşılaşılan bir şey. Alfa da neyse ki böyle bir yoruma gerek yok. O bir Alfa Romeo. Ve onun bir tarzı var.

Evet test konumuz; Alfa 159 1.9 JTD Q-Tronic’in Distinctive Plus modeline detaylıca bir bakalım. Bu aracın tüm versiyonlarında EBD destekli ABS, Elektronik Denge Kontrol Sistemi-VDC (ESP), Patinaj Önleyici Sistem-ASR, sürücü ve ön yolcu havayastığı,  yan havayastıkları, pencere havayastıkları, sürücü diz havayastığı, hız sabitleyici, deri direksiyon simidi üzerinden kontrol edilebilen CD çalarlı müzik sistemi, çift bölgeli otomatik klima, arka park sensörü, yağmur sensörü, hillholder (Bu sınıftaki her araçta olması gereken  yokuşta kaymayı engelleyen olmazsa olmaz bir teknoloji.) standart donanımda. Bizim kullandığımız araç ekstra olarak  Bi-xenon farlar, deri döşeme, ön yolcu diz havayastığı, ön far yıkama sistemi, ön park mesafe sensörleri, ısıtmalı dış dikiz aynaları ve 17 inç alaşım jantlarla donatılmış durumda. Plus modeli duyduğumda doğrusu bu kadar fazla ‘artı’yla karşılaşmayı beklemiyordum.

Aracın boyutları itibarıyla büyük bir sedan otomobil olduğu ortada. Yere yakınlığı ve tavanın basıklığı ise aracı sportifleştiren detaylar. Peki içi bu büyük kasanın olması gerektiği gibi ferah mı? Koltuğu sonuna kadar arkaya alan benim için sorun yok. Ama arkama kimse binemediği için ben hariç yolcular için sıkıntı var. Somut kıyaslamalar yapalım. Audi A4'ün arkada oturan yolculara sağladığı alan Alfaya göre daha geniş. Alfa'nın koltukları çok rahat. Ama deri döşemeye alıştıysanız mutlaka deri opsiyonunu listeye ekletin. Nubuk, alkantra karışımı enteresan bir kumaşı vardı test aracının. Sıcak havada elbisenizi  'tutuyor' olması olduğunuz yerde hareket edip rahatlama çabası gerektiriyor. Koltuğun konumu ve ayarlamalar (elbette ki elektrikli olması da) gayet rahat. Alfa'nın logosu dünyanın en beğenilen otomobil logolarından biridir. Alfa tasarımcıları bu değerli bilgiden hareketle, logoyu adeta aracın her köşesine serpiştirmiş. Bilgi ekranı, vites topuzu, anahtar, koltuk vb. her detayda logo sizi selamlıyor. İç aydınlatmada detaylar başarılı. Açıkcası gece görüntüsünü gündüze tercih ederim. Kırmızı göstergeler kadranlardan başlayarak vites koluna kadar adeta bir uçak hissi vererek deyim yerindeyse 'akıyor'. Yumuşak deri algısı veren dashboard, metal kaplı yüzeylerle kalite katıyor ama simsiyah bir teybin yerine araçla daha uyumlu bir müzik sistemi arıyor gözüm. Turbo basınç saati, motor su sıcaklığı ve benzin göstergesi teybin hemen üstüne konumlandırılmış ve çok akıllıca bir detay bu. o göstergeler zaten biraz önce yaptığım uçak benzetmesinin de nedeni. Bu arada su sıcaklığı normal seviyedeyken üstteki uyarı ışığı yanıyor gibi algılanabiliyor. Gerçi dikkat etmek fena bir şey değil... Vites topuzu konusundaysa tasarıma aferin. ama malzeme konusunda sıkıntı var.  Kemik rengi otomatik vites kolu çok şık ama nikelaj kısmında soyulmalar var. Ve malesef bu sadece test aracına dair bir durum değil.  Tiptronik vites konsolun ortasına konumlandırılmış durumda. Artı ve eksi sağ tarafa itilerek aktif hale getiriliyor. BMW'de sola, Audi de sağa, BMW'de artı ve eksinin yeri Alfanın tam tersi. Bu işin bir standartı olsa da rahat etsem diye içimden geçirmedim değil. İtiraf etmeliyim bu donanımda bir araçta da meşhur Selespeed'i de gözüm arıyor. İnsanoğlu doymuyor tabii...
 
Kullanım konumu, göstergelerin şoföre dönüklüğü yanda oturanın sadece torpido kapağıyla oynayabilmesine izin veriyor. Bencilce bir şekilde her şey kullanıcıya hizmet ediyor. Bu artık pek çok avrupalı otomobilden aşina olduğumuz bir durum. Alfa kullanıcısıyla uyumlu olmak için elinden geleni yapmış. Tam otomatik klima keyifli bir konfor detayı ama o kadar çok kanaldan hava veriyor ku aracın içinde keskin bir soğuk isterseniz bir gölgede bir süre beklemeniz gerekir. Elbette ki bu benim gibi buzhane sevenler için geçerli bir durum. Arkadaki yolculara ayrı bir kanalla hava verilmesi güzel bir detay. Klimanın tam otomatik olması sadece derece ayarı yapıp gerisini araca bırakmanız anlamına geliyor. Ama tam otomatik klimanın Alfa'da ufak bir zaafiyeti var. Önceleri ilk çalıştırmada hemen devreye girmeyen klimanın bu özelliği benim takdirimi kazansa da kısa süreli parklarda yine aynı şekilde bir süre bekleme ve son bırakılan ayarı aklında tutmama huyuyla birleşince çok sıcak anlarda arabaya binince camları açmak farz oluyor. Bilgi ekranı hemen her şeyi olabildiğince kendine has şekilde size bildiriyor mesela bagaj açık ikazı için aracın üç boyutluya yakın bir görseli ekranda belirince hoşuma gitti doğrusu. Ama cam suyu az ikazının devamlı gözümün önünde durmasını da bir o kadar nahoş buldum. İlk çalıştırmada evet, ama yol boyunca yanan sarı bir ışık cam suyunu tamamlamadan yakanızı bırakmıyor. Aracı ilk çalıştırdığınız anda tipik bir bilimkurgu filminde gemi kalkış sahnesinde buluyorsunuz kendinizi. Ön ve arka park sensörleri, aracın motor kontrol ünitesi varsa olası hataları ve emniyet kemeri ikazları aracın yaşayan bir organizma gibi sizi sarmasına neden oluyor. Ben oldu bitti elektronik uyarı ve sesleri severim o yüzden bu lunapark benim çok hoşuma gitti.

Motoru bu araç için biçilmiş kaftan. Klasik tavırlarla "kasayı çekmiyor", "biraz hantal", "yokuşta dört kişi bayıldı"  gibi cümlelere 159'da yer yok. 150 beygirlik dizel multijet motor ve kalıbına uygun 320nm tork değeri bu aracı keyifli yapmaktan öteye taşıyor. Motorun sessizliği, gaz tepkisi ve birçoğunuzun merak ettiği yakıt tüketim değerleri, benzinliye ne gerek var? sorusunu defalarca insanın aklına getiriyor. Ama sıkı bir kalkış yapmak isterseniz Alfa duruma geç uyanıyor diyebilirim. Anti patinaj sistemi zaten ne oluyoruz diyip sizi tutarken motor emin misin? son kararın mı? diye soruyor. Ama bu bir iki saniyelik düşünme devresi yerini müthiş bir ivmelenmeye bırakınca moraller yerine geliyor. Bu kez 159'un tavrını açıklayacağım cümle "Bunu sen istedin!" olur. Otomatik bir araçtan bahsediyorum farkındayım ama İkinci ve üçüncü vitesin ivmelenmesinde etkilemeyeceği çok az dostumuz vardır sanırım. Aracın yol tutuşu gerçekten başarılı, sınıfının en iyilerinden olduğu su götürmez. Konfor kaybı olmadan viraj hakimiyeti bu maliyette bir araçtan beklenen bir özellik ve 159 bu konuda da oldukça başarılı. Alfa'nın kendine has spor süspansiyonu İstanbul'un ünlü çukur ve tümseklerinde beklediğimden daha sıkı tepkiler veriyor. Bu konuda da büyük bir ilerleme olduğunu ifade edebilirim. Şehiriçi araçla 1 depo yakıtla 900 km yapmak benim gibi 2 litrelik benzinli araçla 450 km yapmaya alışkın bünyeleri elbette ki sarsıyor. (ki bu değer 100 km.de 7-7.5 litre gibi bir yakıt değerine denk düşüyor.) Kullanan aynı, motor hacmi aynı ama katedilen mesafe iki katı. Üstelik 159'un deposu daha ucuza doluyor. Kısaca yeni nesil dizel bir Alfa Romeo benzinden rahatsız otomobil severler için çok sıkı bir alternatif. Uzun yolda arkasına yanaştığınız araçların saygıyla sağa çekilmesinde agresif tasarımın ve elbette ki gücünü kesmeyen bu ekonomik ama güçlü dizel motorunun katkısı büyüktür sanırım.
 
Bu testte Alfa Romeo Acil Yol Yardım Hizmetini de test ettik. Aracın motor muhafaza bakaliti yere sürttüğü için (daha önce bu araçla test yapan dostlarımızın bize hediyesi) Sapanca civarında servis çağırmamız gerekti. Yol yardımı aradık. Bekleme süresi yoktu. Hemen ilgilenildi. Numaram alında 2-3 dakika içinde bu kez onlar beni aradı. Hatta Adapazarındaki Fiat servisi vardı. Nazik operatör ikimiz arasındaki konuşmayı hem yönetti hem dinledi. Aracın lokasyonun verdim ve beklemeye başladım. 30 dakika sonra bu kez Fiat Acil servisi beni aradı. Kısa bir tarifleşmeden sonra yanımdaydı. Açıkcası Hem Alfa Romeo yol yardım hem de Fiat Acil Servisin nezaketi ve yardımseverliği arabanın başınıza açtığı sorunu unutturacak cinsten. Konuya tam hakim olmaları ve çözüm için adeta seferber olmaları kesinlikle takdire değer. Üstelik benim bu aracı test ettiğimi son ana kadar bilmiyorlardı. Sonuç çok başarılı. Alfa Yol Yardım devamlı arayıp ne durumda olduğumu sordu. Bir sonraki iş günü Alfa Romeo'dan arayan nazik bir bayan tarafından bu kez aldığım yol yardım hizmetini beğenip beğenmediğim soruldu.  Hemen arkasından bu kez Fiat Servisi arayıp gelen elemanlarının verdiği hizmeti kontrol etti. Kısaca kontrol mekanizması ve hizmet kalitesi Fiat ve Alfa Romeo'da son derece gelişmiş ve Avrupa standartlarını yakalamış durumda.
 
Özetle Alfa 159 1.9 JTD Q-Tronic, verilen parayı karşılamayı başaran otomobiller listesinde hatrı sayılır bir yer edinmeli diyorum. Tavsiye eder miyim? Evet ederim. etkileyen noktaları zayıf noktalarını unutturacak kadar iddialı fazla otomobil sayamam size ama Alfa Romeo 159 kendine has detayları ve geçmişten gelen sporcu yüreğiyle araç alma kararınızı verirken ciddiye almanız ve üstünde kafa yormanız gereken bir model.